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2004年开过的豪车 一百多万年夜洋的“帕萨特”

2004年开过的豪车 一百多万年夜洋的“帕萨特”

2004年开过几日公共辉腾V8 4.2 4motion ,今天写一下其时开这车的履历。

其时海内汽车媒体开豪车的时机比此刻少的多(雷克萨斯都不让试驾),公共算长短常舍患上下本的 。此刻追念一下,让驾驶技能还不精的中国汽车媒体试驾试驾这么好的车真需要很年夜的勇气。

回忆了一下那时第一次坐在这驾驶座椅上甚么觉得?起首是高级。这是公共花了血本研制的车型 ,它以及宾利Continental GT 和宾利Continental Flying Spur同平台的产物 。

以及辉腾同平台的产物宾利Continental Flying Spur 车系

现实上,辉腾4.2 V8 4motion的档次比其时的奥迪A8 4.2还略高,第一次开这么高级的公共车 ,确凿要好好体验体验。长轴版辉腾V8 4.2的车身长度为5175毫米 ,轴距3001毫米。

关于配置,大抵以及其时的宝马7和疾驰S在一个程度上,甚至还更高些 。它前排座椅有推拿功效 ,它的空调是一个黑科技 。其时还不兴后排影音体系,这辆车后排有一个后空调节制面板。以及其时的其它德系奢华车同样,它没有GPS导航(软件问题)。

关于驾驶体验 ,印象最深确当然是它的动力 。300多马力的4.2升V8策动机确凿够劲儿,就是一个爽 !这类自吸年夜排量策动机的底气是此刻小排量涡轮增压策动机所不具有的。它的油耗也确凿可不雅,一脚油下去行车电脑显示瞬时油耗99.9升/100千米 ,打开定速巡航以100千米/小时速率巡航的油耗是11升/100千米。几天的平均油耗是18升/100千米 。说到不伏手之处,它标的目的盘胡蝶型换挡拨片有些夸张,影响到了转向灯节制柄的位置……就记患上这些了 ,再想写些其它的,时间长远已经经想不起来了。

这是北美版辉腾V8 的内饰,无标的目的盘换挡拨片

其时的北京那些埋踏辉腾的段子尚未降生 ,可是几天的试驾中有两小我私家问过这个车照旧让人感慨颇深。在洗车店洗车时 ,阁下有个像老板的人问道:“帕萨彪炳新款了?,这车20几万啊?“ 。145万年夜洋的豪车被愣被当作了20几万的车,被贬值100多万 ,这是甚么眼神!

第二次有人问这车是一个德国朋侪。由于有了这么高级的试驾车,单元的带领天然也要哄骗一下,去机场接一下德国互助方的老板。接机顺遂 ,这位在德国财富排名前列的德国财主上车后问了一句:”这是甚么车啊?“ 我其时脑子的第一个反映:是否是出了沃尔夫斯堡以及德累斯顿德国也见不到公共辉腾?

今天就聊到这里, 感觉写的成心思就以资鼓动勉励一下吧 。

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